Cách tính xếp hàng vào container theo tải trọng, CBM & pallet

Cách tính xếp hàng vào container gồm việc xác định thể tích (CBM), tải trọng tối đa và áp dụng công thức ước tính số lượng kiện hàng hoặc sơ đồ xếp pallet phù hợp. Kiện nặng chạm giới hạn tải trọng trước, kiện nhẹ cồng kềnh hết chỗ trước, nên số kiện được đóng luôn là kết quả nhỏ hơn của hai phép tính.

Cùng Nhựa Việt Tiến tìm hiểu lý do phải xếp hàng đúng kỹ thuật, cách tính theo tải trọng và khai VGM, cách tính theo thể tích, cách xếp pallet, đến nguyên tắc chất xếp và thông số từng loại container. Mỗi phép tính được đối chiếu thêm giới hạn tổ hợp xe và kích thước lòng container thực tế.

Bạn hãy chuẩn bị sẵn kích thước và khối lượng cả bì của một kiện hàng để áp dụng ngay từng bước tính bên dưới.

Vì sao cần biết cách xếp hàng vào container đúng kỹ thuật?

Sắp xếp hàng trong container đúng kỹ thuật là điều kiện để container được xếp lên tàu, được lưu thông hợp pháp trên đường bộ và giao đến người nhận với hàng nguyên vẹn. Có 5 lý do cụ thể:

• Container không có khối lượng xác nhận (VGM) bị từ chối xếp tàu: Từ ngày 01/07/2016, sửa đổi Quy định VI/2 Công ước SOLAS bắt buộc người gửi hàng xác nhận khối lượng toàn bộ container trước khi xếp lên tàu. Tại Việt Nam, Cục Hàng hải cũng ap dụng.
• Đường bộ có giới hạn khối lượng toàn bộ tổ hợp xe: Xếp hàng vượt trọng tải cho phép bị xử phạt theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP.
• Hàng chịu lực rung lắc suốt hành trình: Container đã đóng kín thì không thể kiểm tra hay chỉnh lại hàng trong lúc vận chuyển, nên mọi biện pháp chèn lót phải hoàn tất trước khi niêm phong.
• Bảo hiểm có thể từ chối bồi thường: Container quá tải hoặc chằng buộc sai sẽ bị dừng vận chuyển và bảo hiểm không bồi thường thiệt hại phát sinh.
• Cước tính theo container, không theo phần lấp đầy: Mỗi phần trăm thể tích bị bỏ trống làm tăng chi phí vận chuyển trên mỗi kiện hàng.

3 cách tính xếp hàng vào container dễ hiểu

Nhựa Việt Tiến đã tổng hợp các công thức giúp tính toán đưa hàng vào container hiệu quả, đúng chuẩn.

Cách tính xếp hàng vào container theo tải trọng

Số kiện tối đa theo tải trọng bằng tải trọng hàng cho phép của container chia cho khối lượng cả bì của một kiện, sau khi đã trừ khối lượng pallet và vật liệu chèn lót. Kết quả sau đó phải được đối chiếu thêm với giới hạn đường bộ và tải trọng sàn.

Bước 1: Đọc 3 thông số khối lượng trên cửa container. 

• Max gross (khối lượng toàn bộ tối đa): Container cộng hàng, ví dụ 30.480 kg với container 20 feet thường.
• Tare (khối lượng vỏ): Container rỗng, ví dụ 2.350 kg.
• Payload (tải trọng hàng tối đa): Max gross trừ Tare, ví dụ 28.130 kg.

Bước 2: Tính số kiện theo payload.

Số kiện theo tải trọng = (Payload – khối lượng pallet – khối lượng chèn lót) ÷ khối lượng cả bì 1 kiện

Bước 3: Đối chiếu giới hạn đường bộ. 

Khi container chạy đường bộ tại Việt Nam, khối lượng hàng thực chở được tính ngược từ giới hạn tổ hợp xe:

Khối lượng hàng tối đa trên đường bộ = Giới hạn tổ hợp xe – tự trọng đầu kéo – tự trọng sơ mi rơ moóc – Tare container

Tự trọng đầu kéo và sơ mi rơ moóc lấy theo giấy chứng nhận kiểm định của từng xe, nên cần hỏi đơn vị vận tải trước khi chốt số kiện.

Bước 4: Kiểm tra tải trọng sàn khi hàng nặng chỉ chiếm một đoạn ngắn.

Tải trên mỗi mét bằng khối lượng kiện chia cho chiều dài đoạn sàn mà kiện tựa lên. Kiện vượt mức cần kê dầm gỗ dọc để kéo dài chiều dài tựa, hoặc chuyển sang container flat rack.

Bước 5: Tính VGM để khai cho hãng tàu.

VGM = khối lượng hàng + bao bì + pallet + vật liệu chèn lót + Tare container

VGM không được vượt Max gross ghi trên biển CSC. Có thể áp dụng phương pháp: cân nguyên container đã đóng hàng bằng cân đã kiểm định (phương pháp 1) hoặc cân từng kiện, pallet, vật liệu chèn lót rồi cộng với Tare (phương pháp 2). Ước lượng VGM không được chấp nhận.

Ví dụ: Thùng carton gạch ốp lát nặng 30 kg, thể tích 0,018 m³, đóng container 20 feet thường.

• Theo payload: 28.130 ÷ 30 = 937 thùng (28.110 kg). Thể tích sử dụng: 937 x 0,018 = 16,9 m³, tức khoảng 51 % lòng container. Hàng chạm giới hạn tải trọng khi còn trống gần một nửa thể tích.
• Theo đường bộ (giả định minh họa: tổ hợp 6 trục chở một container, giới hạn 42.000 kg, đầu kéo 9.000 kg, sơ mi rơ moóc 5.000 kg): 42.000 – 9.000 – 5.000 – 2.350 = 25.650 kg, tương đương 855 thùng. Đây là số thùng thực tế được phép đóng nếu container chạy đường bộ bằng tổ hợp xe này.

Từ hai giới hạn trên có một ngưỡng nhanh để chọn container: lấy payload chia dung tích. Container 20 feet thường có ngưỡng 28.130 ÷ 33,2 ≈ 847 kg/m³; container 40 feet cao (40′ HC) có ngưỡng 28.600 ÷ 76,3 ≈ 375 kg/m³. Hàng có khối lượng riêng tính cả bao bì trên 847 kg/m³, như gạch, thép, hạt nhựa đóng bao, sẽ hết tải trọng trước khi hết chỗ ở container 20 feet. Hàng dưới 375 kg/m³, như thùng nhựa rỗng, đồ nội thất, mút xốp, sẽ hết chỗ trước ngay cả ở container 40′ HC.

Cách tính xếp hàng vào container theo thể tích (CBM)

Cách tính xếp hàng lên container theo thể tích chính xác là chia từng chiều lòng container cho chiều tương ứng của kiện hàng, lấy phần nguyên, rồi nhân ba kết quả với nhau.

Công thức ước lượng nhanh. 

Nhiều đơn vị logistics dùng hệ số thể tích sử dụng thực tế:

• Container 20 feet: Số kiện = 28 ÷ thể tích 1 kiện (m³)
• Container 40 feet: Số kiện = 60 ÷ thể tích 1 kiện (m³)
• Container 40′ HC: Số kiện = 68 ÷ thể tích 1 kiện (m³)

Trong đó thể tích 1 kiện = dài x rộng x cao (m). Các con số 28, 60, 68 tương ứng 84 – 89 % dung tích lòng container, phần còn lại dành cho khe hở và dung sai.

Công thức tính theo từng chiều.

Số kiện = ⌊L ÷ l⌋ x ⌊W ÷ w⌋ x ⌊H ÷ h⌋

Trong đó:

• L, W, H là dài, rộng, cao lòng container.
• l, w, h là dài, rộng, cao của kiện.
• Ký hiệu ⌊ ⌋ là lấy phần nguyên. 

Nếu kiện được phép xoay, thử đủ 6 hướng đặt kiện và chọn hướng cho số lớn nhất.

Ví dụ: thùng nhựa 600 x 400 x 400 mm, thể tích 0,096 m³.

Với container 20 feet, công thức nhanh cho 291 thùng trong khi thực tế chỉ xếp được 225 thùng, chênh 66 thùng.

Cách xếp pallet vào container

Số pallet xếp được vào container bằng số hàng theo chiều ngang nhân số pallet mỗi hàng theo chiều dài, nhân số tầng.

Lưu ý: Số liệu trên tính cho 1 tầng, dựa trên lòng container 5.900 mm và 12.032 mm.

Nguyên tắc sắp xếp hàng trong container trước khi đóng hàng

khi áp dụng cách xếp hàng lên container, bạn có thể tham khảo các quy tắc dưới đây:

• Hàng nặng xếp dưới, hàng nhẹ xếp trên: Kiện nặng đặt trên kiện nhẹ làm bẹp lớp dưới và nâng trọng tâm container. Lớp thấp nhất phải chịu được toàn bộ khối lượng các lớp xếp phía trên.
• Hàng nặng đặt gần trọng tâm, không dồn lệch một bên: Giúp phân bổ lực tác động đều lên hàng hóa.
• Hàng cùng kích thước nên gom thành cụm: Kiện cùng kích thước xếp liền khối theo kiểu so le như xây gạch tạo thành khối ổn định, ít khe hở.
• Không để khoảng trống lớn giữa các kiện: Cách cố định hàng tốt nhất là phủ kín sàn container không chừa khe. 
• Hàng dễ vỡ cần lớp đệm và vùng tách riêng: Hàng dễ vỡ như kính, gốm sứ, thiết bị điện tử cần đệm bằng xốp, bìa cứng hoặc túi khí và không đặt cạnh kiện có góc cạnh sắc.
• Hàng ẩm, hàng mùi, hàng hóa chất phải tách nhóm phù hợp: Không đóng chung hàng tỏa ẩm với hàng sợ ẩm, hàng có mùi với hàng hút mùi, hàng bụi với hàng sợ bụi.
• Không vượt payload, không vượt vạch giới hạn trong container lạnh: Trong container lạnh, hàng không được xếp vượt vạch đỏ trên vách và phải chừa tối thiểu 12 cm giữa nóc hàng và trần để khí lạnh hồi lưu.
• Phải chèn lót và chằng buộc sau khi xếp: Kiện không phủ kín sàn phải được chèn và chằng vào các khoen trên dầm sàn, dầm nóc và cột góc.

Các loại container phổ biến trong vận tải

Container phổ biến trong vận tải gồm 4 nhóm: container khô (thường và cao), container lạnh, container mở nóc và container flat rack.

Xem thêm: 1 container 20 feet chở được bao nhiêu tấn?

6 câu hỏi thường gặp về cách tính xếp hàng vào container

Dưới đây là một vài giải đáp giúp bạn nắm rõ hơn về cách chất xếp hàng vào container.

Hàng nặng nên xếp ở đâu trong container?

Hàng nặng nên xếp ở đáy container, trải đều quanh điểm giữa chiều dài và chính giữa chiều ngang. Không xếp toàn bộ hàng nặng ở đầu trong rồi mới đến hàng nhẹ ở phía cửa, vì cách xếp này làm lệch tải lên trục xe và lên thiết bị nâng tại cảng.

Cách xếp hàng pallet vào container có cần lưu ý gì?

Khi xếp hàng pallet vào container, bạn cần lưu ý kỹ các yếu tố quan trọng về kiểm tra container, tính toán sơ đồ, phân bổ tải trọng và chèn lót an toàn.

Container lạnh có được xếp hàng sát trần không?

Container lạnh không được xếp hàng sát trần, phải chừa tối thiểu 12 cm giữa nóc hàng và trần, và không vượt vạch đỏ trên vách. Xếp sát trần chặn đường hồi khí, làm hàng phía cửa không đạt nhiệt độ chuẩn. 

Có phần mềm xếp hàng vào container miễn phí online không?

Có phần mềm xếp hàng vào container miễn phí online, nhưng phần lớn giới hạn số lần tính hoặc thời gian dùng thử. Ba công cụ phổ biến là SeaRates Load Calculator, EasyCargo, Gigacalculator Container Loading Calculator.

Xếp container bằng Excel được không?

Xếp container bằng Excel được, với điều kiện các kiện hàng cùng kích thước. Tuy nhiên, nó chỉ phù hợp với các bài toán đơn giản.

Có những loại thông số container nào?

Container có 5 nhóm thông số là kích thước ngoài, kích thước lòng, kích thước cửa, khối lượng và mã nhận dạng.

Để áp dụng cách tính xếp hàng vào container hiệu quả cầận dụng không gian nhưng vẫn bảo đảm giới hạnn đồng thời tính tải trọng, thể tích CBM, kích thước kiện và sơ đồ xếp pallet để t vận chuyển và an toàn hàng hóa. Với hàng đóng pallet, doanh nghiệp nên chọn kích thước pallet phù hợp ngay từ đầu để giảm khoảng trống và thuận tiện khi bốc xếp.

Nếu doanh nghiệp đang cần thùng nhựa công nghiệp hoặc giải pháp chứa và vận chuyển hàng hóa, có thể tham khảo các sản phẩm tại Nhựa Việt Tiến. Đội ngũ Việt Tiến luôn sẵn sàng hỗ trợ tư vấn quy cách theo nhu cầu kho vận, sản xuất và đóng hàng container thực tế.

Tài liệu tham khảo:

• IMO – Verification of the gross mass of a packed container
• Thông tư 39/2024/TT-BGTVT – Thư viện Pháp luật
• Toàn văn Nghị định 168/2024/NĐ-CP – Cổng TTĐT Chính phủ